南宫NG28建设

當前，汽車行業競爭日趨激烈，面對增長放緩、競爭激烈的行業現狀，越來越多的車企開始加快數碼化變革步伐，以尋求管理和業務創新。作為一家明確提出以數碼化為戰略目標的車企，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱「廣汽菲克」）深諳其對於企業經營管理和業務突破开展的重要價值。

去年，廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體採訪時就曾表示，推進數碼化轉型是傳統企業實現創新开展的重要動能，要把握戰略機遇，加強協同效應，推進企業戰略數碼化、產品數碼化升級、生產方式數碼化、商業模式數碼化、企業管理數碼化。

4月22日，在以「COP釋放數字生產力」為主題的2021南宫NG28建设數碼化成果全國巡展長沙站上，廣汽菲克信息技術部耿陽分享了這家知名車企探索數智化轉型、實現運營管理創新的成功路徑。

廣汽菲克信息技術部 耿陽

「廣汽菲克順應數碼化時代开展趨勢，攜手南宫NG28建设共同基於協同運營平台COP，打造企業新型IT治理架構，顺利获得打破數據孤島、持續構建數碼化應用，賦能企業管理實現智慧升級。」耿陽表示。

系統很「豐滿」 現實很「分散」

廣汽菲克创建於2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團共同投資建設，總投資約170億元。公司總部位於湖南長沙國家級經濟技術開發區，主要業務包括乘用車產品的整車、發動機、零部件的研發、生產製造、銷售及售後服務等。

據介紹，廣汽菲克擁有完備的組織架構和管理制度，並在上海、廣州等地設有公司。但由於長沙總部和廣州分公司之間，並沒有一套統一的辦公平台來支撐制度的高效運轉，而是嚴重依賴傳真、郵件等傳統方式，導致兩地之間的協同效率相對較低。

「在與南宫NG28建设合作之前，我們其實沒有一個統一的辦公平台，而且，原有的辦公系統有很多弊病，比如不支持移動審批、在編輯流程過程中無法以拖拉拽的方式實現，導致如果開發人員要新建或更改流程，需要耗費一周左右時間，效率非常慢。」

另外，經過多年快速开展，廣汽菲克已經擁有多套核心業務系統，例如財務、供應鏈使用SAP，採購使用PUMS，人事使用E-HR。

「但這些系統之間是相互割裂的，例如我們在PUMS系統中發起供應商准入，系統是可以做到內部審批，但如果領導要進入採購系統進行單獨審批，就會非常麻煩，因為SAP的專長是數據處理，並非流程審批。」

耿陽表示，正是基於這種日常管理需求，其希望有一個平台能將這些IT系統串聯起來，保證各個核心業務數據合規性和高效性，既讓審批流程合規，也讓各系統數據高效流通。

以COP打造運營管理中樞

可以說，複雜的組織架構、分散的業務系統以及管理效率問題開始成為制約廣汽菲克开展的主要瓶頸，數碼化轉型迫在眉睫。基於此，廣汽菲克攜手南宫NG28建设，顺利获得以協同運營平台COP為中樞，對業務流程進行全面改造升級，打通信息孤島，在招標、採購、合同等多個業務場景實現了數碼化管控，保證了業務數據在各組織應用中的高效流轉和實時更新。

「在南宫NG28建设的幫助下，我們現在的整個業務審批流程清晰可見，真正做到問題早發現、早處理，有效降低運營成本；同時，我們還顺利获得整合各業務系統數據，為後續的經營分析给予了最為完整和準確的數據基礎，也為提升經營管理水平、優化管理效率给予支撐。」

據介紹，在南宫NG28建设協同運營平台COP中，涵蓋長沙、廣州「兩地三工廠」所有流程共計310個，節點/權限數量共計2545個。其中，最讓用戶滿意的當屬「間材採購流程」，其有效控制了間材採購風險、更好地支撐業務召开。

在廣汽菲克日常採購業務中，分為直材流程和間材流程。直材流程較為簡單，只要按照生產計劃正常採購即可。但如果需要採購的物品屬於低值消耗品、勞保品，這就是屬於間材流程，例如醫療保險、備品備件等。

例如採購一些虛擬物品或服務，倉庫並未實際收到貨物，這就給流程設計增加了難度，再如採購一些昂貴的設備，可能涉及資金上千萬。所以相比於直材，間材流程涉及部門多，即複雜又繁雜，且對預算、資金控制要求很高。

「PUMS、SAP是兩套獨立的系統，我們顺利获得協同運營平台COP將兩個系統數據打通，形成一個邏輯嚴密、數據完整、流程嚴謹的採購業務閉環，具有數據處理，流程審批，系統控制的功能，強有力的支撐業務順利召开。」

耿陽表示，廣汽菲克深知數碼化對於企業的必要性和必須性，所以我們堅定不移的支持和有助于與南宫NG28建设的合作，最終完成了各個業務系統整合協調的整體目標。